每年的全球销量排行榜都是“日粉”和“德粉”的大型撕逼现场，今年自然也不破例。不外，令“日粉”比力失望的是，公共团体再一次拿到了全球销量榜的榜首，数字也到达了惊人的1034万台！丰田紧随其后，在大情况欠好的情况下，还实现了同比2.2%的增幅，快要970万台的结果，也算是比力精彩。接下来的3-5名划分是雷诺日产同盟、通用汽车和现代团体。

排在第六名的是在海内“半死不活”的福特团体，紧随其后的是482万台的本田。前十名的后三位则由FCA、PSA以及疾驰拿走。接下来，咱们就从公共团体开始，逐一分析分析这10名全球“尖子生”到底为何可以拿到如此傲人的结果，其中咱们中国人又都划分孝敬了几多！1033万台的销售结果确实有点恐怖，可思量到公共团体旗下多如牛毛般的厂家，1033万台的销量其实就显得比力合理了。其中，公共团体在海内的销售业绩也是到达了巅峰，上海公共孝敬了181万台的销量，一汽公共全年销售了142万台。

此外，再加上一汽公共奥迪的62万台以及上汽斯柯达的26万台的数据。最终仅公共在海内生产的车型，就提供了405万台的销量，占了全球销量的39.2%。这时当我们把这405万台的销量减去之后，就可以得出公共团体在海内入口车市场+外洋市场的销量了。

在这剩余的628万的销量中，一直不太给力的美国市场为公共孝敬了约36万台的销量数据，不及中国十分之一。其中销量最好的是高尔夫GTI。

而公共旗下的保时捷则孝敬了6.2万台，其中SUV车型卖出4.1万台，718和911加起来也不外2.1万台的数据。不外相比于公共车型在美国市场的不景气，作为旗下豪华品牌的奥迪却在美国混得风生水起。2019年奥迪在美国的销量到达了22.4万台，比2018年的销量增长0.4%。不要小看0.4%这个数字，由于全新Q8上市，美国人也终于有了一台尺寸更大的奥迪SUV可供选择了，再加上E-tron车型的上市销售，最终才促成了奥迪在美国市场的销量增长。

这时我们不妨再把眼光移到公共团体的老家--欧洲。公共汽车在2019年中，一共在欧洲卖出了233万台，其中仅德国本土市场加西欧就拥有了高达175万台的销量业绩，再加上东欧市场（俄罗斯等斯拉夫地域），便拥有了233万台的总销量。此时再加上奥迪在欧洲市场77万台的销量、保时捷8万台的销量，以及宾利、兰博基尼等奢华品牌的销量，最终让公共团体问鼎了世界销量排名第一的宝座。

不外凭据总体销量来看，中国市场+欧洲市场共占据了公共70%左右的销量份额，由此可以看出公共团体在北美市场着实显得有些无力了。丰田2019年一共在全球卖出了970万台，其中国市场的一汽丰田和广汽丰田共奉献了141万台，比2018年同比增长了8.76%。而接纳全新TNGA架构的卡罗拉和雷凌两兄弟算是在海内为丰田孝敬最多的车型。在美国市场，丰田团体共卖出了238万台车，占丰田全球销量的24.5%。

其中雷克萨斯共卖出了30万台，而且在这30万台中另有3辆已经上市10年的LFA，你受得了吗？丰田在美国销量最好的轿车依旧是拥有北美理财神器之称的凯美瑞，哪怕它有着靠近3万美金的售价（22万人民币）。销量最好的SUV产物则是在2019年年头上市的全新RAV4，凭借着全新的混动四驱系统，RAV4的销量相比2018年增长了4.9%。而自己就在美国市场中就占有一席之地的丰田混动车，在2019年也增长了26.3%，实属恐怖。

雷克萨斯这边卖得最好的车型依旧是耐久不衰的RX。凭借着加长后的车身，美国人对于这台中大型SUV更是喜爱有加，7座的结构也增加了这辆车的实用性，最终雷克萨斯RX全年共卖出了11.2万台，占美国雷克萨斯全年销量的37%。在欧洲市场丰田团体共卖出了109万台车。其中比力令人惊讶的是，欧洲市场的销量中有52%是混动车型，其中最受接待的依旧是称霸美国市场的全新RAV4。

相信随着插电混动版RAV4在今年下旬登陆欧洲市场，想必又将会迎来另一波抢购热潮！排在第三名的是雷诺日产同盟。也许是由于戈恩的逃亡计划扰乱了雷诺-日产同盟的销售战略部署，相比于去年980万台的销量数据来说，2019年它们的销量下滑了5.9%，仅有922万台。

也正因如此，雷诺日产同盟不仅没能乐成挑战公共第一名的宝座，还被后面的丰田截了胡。在中国市场中，日产在2019年共卖出115.5万台车，其中有46.2万台的结果来自轩逸，占海内总销售额的40%。相比之下，英菲尼迪就比力惨了，3.5万台的销量大部门都由QX50带来。

至于雷诺，全年1.8万台的数字甚至还够不上轩逸半个月的销量。由于雷诺并未进军美国市场，这也导致北美方面只有日产在孤军奋战。

虽然日系车在美国并不愁卖，可因为部门车型老旧，日产2019年在美国的销量也下滑了8.2%。其中销量最好的依旧是Altima（天籁）和Rogue（奇骏），而非原来走量的Versa和Sentra。英菲尼迪在美国就更惨了，全线车型的销量全部下滑，最终也仅仅卖出了8.4万台。

对于雷诺不拖后腿的欧洲市场，雷诺-日产同盟共卖出了218.6万台车，相比于2018年又降低了2.5%。不仅如此，在阿根廷、巴西等地，以及一些第三世界国家，雷诺-日产同盟的低端品牌拉达也泛起了销量崩盘的情况，最终导致同盟排名下降到了全球第三。通用团体2019年一共在中国卖出了302万台车，其中“国民神车”五菱奉献了124万台的销量数据，也就是说上汽通用去年只在中国卖出了178万台，要知道在2018年上汽通用的数据另有196万台，如果非要把问题归结到。

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