其二豪华品牌网络建设结构早、笼罩广、下沉快。

□ 新京报汽车评论员 陈小兵

其二豪华品牌网络建设结构早、笼罩广、下沉快。豪华品牌拥有超强的品牌美誉度对市场生长的判断和渠道建设往往也占领先机。各大汽车经销商团体往往更乐于引入豪华品牌的4S店以豪华品牌三强BBA为例疾驰现在有笼罩全国约240个都会的600多家经销商奥迪在全国则有700多家4S店宝马同样也有600家左右门店笼罩全国各线都会。

中国汽车流通协会最新数据显示2020年停止5月份豪华品牌新增的90家4S店漫衍于65个都会从区域来看主要集中于东北地域以及东部沿海地域；其中一线都会占比21.1%二线都会占比22.0%三线都会占比为24.4%四线都会占比21.1%。2020年5月以来汽车市场逐渐回暖豪华汽车市场5月销量取得较好结果。从品牌新增网点数量来看宝马、疾驰、沃尔沃占前三位随后为奥迪；凯迪拉克、雷克萨斯的网点数量则连续稳定增长。

疫情阴影之下车市销量大跌豪华品牌又凭什么风物独好？我想大致有三大主因：其一豪车品牌价钱下探趋势显着。以北京市场豪华品牌的终端售价为例奥迪品牌中最走量的A6L优惠幅度到达9万元起宝马525Li优惠5.5万元疾驰GLC 260 L的优惠也到达4.5万元。在一线豪华品牌挟庞大的品牌优势价钱大幅下探之下无论是合资品牌的高阶产物还是自主品牌里的高端产物都很难抗衡这种降维式打压。

豪华品牌渠道下沉广泛笼罩的优势显而易见不光能对车主提供从销售到维修的全流程服务还能对潜在车主起到很好的品牌宣传和体验优质服务的作用。同时豪华品牌对于渠道建设和体验的创新也是连续不停。

仅以疾驰为例北京梅赛德斯-疾驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱在成都车展接受新京报记者采访时表现现在疾驰对于网络渠道的创新从未停止现在已经形成了灵活的建店模式包罗授权经销商店、展厅、便捷服务中心、AMG体验中心、梅赛德斯-疾驰EQ体验店、Mercedes me体验店。这些富厚的模式既能满足经销商的投资需求也迎合和引领了客户的服务需求。

豪华品牌热销的第三个主因在于豪华品牌特别在SUV车型产物方面具有相当强的市场渗透力高度挤压合资品牌与自主品牌空间。

近年来SUV车型由于乘坐空间大、门路通过性好可以同时游走于都会门路和乡间小路能满足现代人双重生活空间需求因而市场需求一直连续增加。豪华SUV已成为豪华品牌汽车产物线不行或缺的重要组成部门而且提供了重要的利润泉源。

所有的豪华品牌都市有几款常年占据销量排行榜前茅的SUV车型如疾驰的GLC、GLE和去年底上市即热销的GLB；宝马的X5、X3、X1三个系列也是广受追捧；奥迪的Q7、Q5和Q3同样销量多多；二线豪华品牌里的凯迪拉克XT系列、雷克萨斯RX、NX系列以及沃尔沃的XC60和XC90都是各自的销量继承。总体来说SUV车型比同级此外轿车系列更受消费者青睐。由于SUV车型制造技术门槛更高、需要的研发资金更多因此豪华品牌在开发SUV车型的优势上更显着。

资金和技术实力更逊一筹的合资品牌与自主品牌在SUV车型的市场投放方面自然处于劣势受到豪华品牌的无形打压。

编辑 李薇佳 校对 李项玲

面临豪华品牌的降维式市场打压自主品牌和合资品牌的向上空间又在那里？我以为从当下的趋势来看紧扣时尚脉搏、契合新世代审美的设计和智能化高度融合的车机操控加上打造奇特的品牌魅力。这三者联合或许可以实现自己的生长空间。

盘货2020年上半年车市在销量原本就连续下滑和疫情重创的双重打压之下已深陷凛冬的中国车市上半年产销量同比大幅下滑。数据显示汽车产销划分完成1011.2万辆和1025.7万辆同比划分下降16.8%和16.9%。

在局势疲弱的同时豪华品牌的市场体现却远远好于普通品牌。凭据乘联会数据2020年上半年中国豪华车市场销量到达104万辆同比增长速度1%；份额占比为全国总体乘用车销量的13.5%相对于2015年的豪华车占全部乘用车的6%提升了7.5个百分点。再以今年市场反弹态势最显着的6月份为例乘联会的数据显示6月份海内豪车销量约为24.62万辆同比增长27%环比增长9%市场份额创出14.9%的历史新高。

中汽研的数据则显示豪车份额在6月份到达19.7%的历史新高。今年1月至6月三大细分市场中豪车市场是唯一正增长的市场。

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